Flugvallargöngukerfi: Skipulagsskilgreining og meginregla um álagsflutning
Flugvallargangaer lárétt farþegaflutningakerfi sem samanstendur af truss beam uppbyggingu + bretti (eða belti) hlaupandi yfirborð + drifstöð + afturkerfi + kambplötu öryggisviðmót. Það er komið fyrir í flugstöðvum til að flytja farþega eftir löngum göngum, venjulega á milli 20 m og 120 m einingahluta, án lóðréttrar lyftingar.
Kerfið vinnur í gegnum samfellda lykkjukeðjuflutningsbúnað, þar sem rafmótor knýr drifbúnað eða gírlausa drifeiningu og flytur tog til aðalskaftsins. Skaftið knýr margar samstilltar keðjur, sem færa bretti eða gúmmíbelti. Álaginu er dreift yfir margar stuðningsrúllur sem eru festar á trussbjálkann til að draga úr staðbundinni álagsstyrk.
Byggingaríhlutir innihalda:
- Truss geisla (stál Q235 eða Q345 soðið kassabygging)
- Drifstöð (mótor + bremsur + gírkassi eða gírlaust kerfi)
- Skref-/brettakerfi (álfelgur-yfirborðsplötur úr steyptu eða ryðfríu stáli)
- Skilastöð með spennustillingarkerfi
- Greiðaplata með ál- eða ryðfríu stáli gegn-sultuprófíl
Kerfið er hannað til að standast stöðuga kraftmikla hleðslu af völdum 0,4–0,75 m/s farþegaflæðishreyfingar, með álagsdreifingu reiknuð í samræmi við ISO 25745-gerð orku og flutningsstaðla eftir hönnun verkefnisins.
Flugvallarverkfræðiskilyrði og kerfishönnunartakmarkanir
Flugvallargangaval ræðst af flæðisþéttleika farþega + rúmfræði ganganna + samfelldri vinnulotu, ekki eftir vöruflokki.
Dæmigert verkfræðileg skilyrði fela í sér:
- Farþegaflæði: 2000–8000 manns/klst. á hvern gangkafla
- Vinnuhamur: 16–24 klst. samfelld vinna án stöðvunar
- Ganglengd: sundurliðaðar 20–120 m trusseiningar tengdar með þenslumótum
- Uppsetningarhorn: 0 gráður lárétt eða Minna en eða jafnt og 12 gráður hallandi stillingar
- Hávaðamörk: ~65–70 dB í 1 m fjarlægð í flugstöðvarumhverfi
Byggingartakmarkanir hafa bein áhrif á kerfishönnun:
Stýra verður sveigju truss undir langri-spennuálagi (minna en eða jafnt og L/1000 dæmigerð hönnunarsvið)
Hitaþensla stálvirkis verður að gleypa með rennandi samskeyti
Neyðarstöðvunarkerfi verður að hægja á belti/brettakerfi innan stjórnaðrar hemlunarvegalengdar
Bilunaráhættustillingar innihalda:
- Keðjulenging vegna hringlaga togálags
- Misskipting á bretti af völdum slits á stýribrautum
- Kambplata festist vegna inngrips aðskotahluts við inn-/útgangsviðmót
Verkfræðivalsskilyrði fyrir göngukerfi sem hreyfa sig á flugvelli
Áður en framleiðendur eru valdir, meta innkaupateymi frammistöðu kerfisins út frá mælanlegum verkfræðilegum þáttum:
Drive System Configuration
Gír-drifið kerfi með maðkagírkassa (hátt tog, meira viðhaldsálag) eða gírlaust varanlegt seguldrif (lægra vélrænt skiptingartap, meiri stjórnunarnákvæmni).
Hlaða flutningsuppbygging
Fjöl-keðjubrettadrifkerfi fyrir háan farþegaþéttleika, eða belta-gúmmíyfirborðskerfi fyrir létta flutningaganga.
Efniskerfi
Truss beam: Q345B burðarstál, heit-galvaniserun (venjuleg húðun 70–100 μm)
Skref/bretti: deyja úr álblöndu-steypu eða ryðfríu stáli 304 yfirborðsplata
Stýrivalsar: nylon eða pólýúretan samsett til að draga úr sliti við hringrásarálag
Öryggis- og eftirlitskerfi
Fjöl-punkta neyðarstöðvunarlykkja dreift eftir lengd ganganna
Skrefþynningaskynjari (vélræn + sjónsamsetning)
Rofi til tilfærslu kambplötu sem kveikir á mótorbremsuhleðslumerki-
Þessar breytur ákvarða hvort hægt sé að samþætta kerfið inn í borgarskipulag flugvallar EPC án þess að endurhanna flugstöðvarganginn.
Topp 5 flugvallaframleiðendur í Kína
KONE
Notar mát truss færibönd kerfi með belti og bretti stillingar. Drifkerfi samþætta venjulega endurnýjunarhemlaeiningar sem breyta hreyfiorku við hraðaminnkun í rafmagnsendurgjöf eftir uppsetningu kerfisins.
Schindler Kína framleiðsludeild
Notar samstillt brettakeðjukerfi með fjöl-svæðastýringarrökfræði, þar sem gangahlutum er skipt í sjálfstætt eftirlitshluta drifhluta fyrir álagsjafnvægi.
Toshiba lyfta
Notar hreyfanlega göngukerfi úr stáli-með nákvæmni-viðmóti við kambplötur sem eru hönnuð til að draga úr því að aðskotahlutir festist við inngöngusvæði.
SJEC hlutafélag
Útfærir hreyfanleg göngumannvirki með hreyfanlegum göngum með sundurliðuðum drifstöðvum, sem styður halla uppsetningu upp að dæmigerðum flugvallarhalla rampahorni og aðlögun á löngum-þensluhlífum.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD
Einbeitir sér að verkfræðilegum-verkfræðikerfum sem byggja á hreyfingu á flugvöllum, hönnuð fyrir flugstöðvargöngur sem krefjast aðlögunar burðarvirkis, einingauppsetningarröð og viðhalds-aðgangs-miðaða trusshönnun.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD - flugvallarfarþegaflæðisverkfræðikerfi
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDhannar flugvallagangakerfi sem byggir á mátadreifingu á burðarvirki og samþættingu á drifum, miðar á flugstöðvar, milli-flugstöðvargöngum og gönguleiðir fyrir tengingar um borð þar sem stöðugt farþegaflæði verður að flytja vélrænt án truflana.
Byggingarkerfissamsetning
- Truss beam: Q345B soðið kassabygging með boltuðum eininga framlengingarsamskeytum
- Drifstöð: gírlaust eða gírað mótorkerfi með rafsegulhemlaeiningu
- Brettikerfi: yfirborðsplötur úr áli eða ryðfríu stáli festar á tvískiptur-keðjuflutningslykkju
- Leiðhjólasamsetning: pólýúretan-húðaðar rúllur til að draga úr núningi og dempa titring
Kerfið flytur farþegafarþega í gegnum keðju-drifna brettahreyfingu, þar sem samstilltar keðjur hreyfast eftir keðjuhjólum sem knúin eru áfram af mótorskaftinu og umbreytir snúningstogi í línulega flutningshreyfingu meðfram trussgeislanum.
Flugvallarsamþættingartæknifræði
Truss hlutir eru forsmíðaðir og settir saman í 10–20 m einingahluta til að draga úr suðuálagi á-stað
Þenslusamskeyti milli trusseininga gleypa varma lengingu stálbyggingar við hitastigsbreytingu (venjulega -10 gráður til 45 gráðu umhverfissviðs)
Staðsetning drifstöðvar er stillt í samræmi við álagsþéttni svæði ganganna frekar en fast miðlæg skipulag
Stjórnunar- og öryggiskerfisarkitektúr
PLC-undirstaða stjórnkerfi sem stjórnar sundurgreindri gangadrifsrökfræði
Dreifð neyðarstöðvunarlykja eftir fullri göngulengd á hreyfingu
Rofi fyrir innbrotsskynjun greiðuplötu sem kveikir á vélrænni hemlun
Skref/bretti misjöfnunarskynjun með vélrænum leiðarfráviksskynjurum
Öryggiskerfi bregst við innan vélræns hemlunarlotu með því að skera á snúningsvægi mótorsins og virkja bremsudiskinn til að stöðva hreyfingu keðjunnar við óeðlilegar aðstæður eins og stíflun hluta eða ofhleðslu.
Verkflæði uppsetningar og viðhalds
Truss jöfnun er framkvæmd með því að nota leysijöfnunartæki með þolstýringu venjulega innan ±2 mm á 10 m hluta
Keðjuspenna er stillt með því að nota vökva- eða skrúfuspennubúnað- á skilastöðinni
Hægt er að skipta um þrepa-/brettaeiningar fyrir sig án þess að taka kerfið í sundur
Viðhaldsaðgangur er hannaður í gegnum hliðar-þjónusturásir undir trussbyggingu
Þessi uppbygging dregur úr fullum stöðvunartíma við skiptingu íhluta með því að einangra vélræna hluta.
Verkfræðigögn nauðsynleg fyrir flugvallahreyfingargöngukerfishönnun
Til að stilla kerfisfæribreytur þarf eftirfarandi inntak:
- Ganglengd og skiptingaráætlun (metrar)
- Farþegaflæði (fólk/klst hámarksgildi)
- Uppsetningarhorn (0 gráður -12 gráður)
- Byggingarbreidd og stuðningsskilyrði truss (mm)
- Vinnulota (samfelld / hámarksbilsstilling)
- Aflgjafaforskrift (AC spenna og tíðni)
- Viðhaldsaðgangstakmarkanir (hlið / botn / hæð yfir höfuð)
Þessar breytur ákvarða:
- Val á snúningsvægi mótor og stærð drifstöðvar
- Útreikningur á keðjuspennu og dreifingu á bretti
- Hönnun truss geislabeygjustýringar
- Stefna í skiptingu öryggislykkju
Verkefna-Kveikja á verkfræðifyrirspurnum
Val á gönguferðum á flugvöll er ekki innkaupaákvörðun- sem byggir á vörulista. Þetta er verkfræðihönnunarverkefni fyrir farþegaflæðisflutninga, þar sem kerfisuppsetning fer eftir rúmfræði ganganna og rekstrarálagsskilyrðum.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDveitir verkfræði-kerfissamsvörun fyrir flugvallarverkefni, þar á meðal:
- Greining á álagsdreifingu gangna byggða á farþegaflæðisgögnum
- Modular truss kerfi skipulag hönnun fyrir áfanga flugvallar byggingu
- Staðsetning drifstöðvar byggt á vélrænum útreikningi á styrk álags
- Uppsetningarröðunaráætlun sem er samhæf við rekstraráætlanir flugstöðvar
Sendu inn teikningar á flugvallargöngum eða farþegaflæðiskröfur til að fá: Kerfisstillingarútlit, útreikningablað fyrir drif- og stjórnkerfi, hönnunartillögu fyrir burðarvirki og verkfræðilega-tilboð sem er í samræmi við uppsetningarskilyrði.
